新国标实施将满一年 儿童安全座椅市场不甚乐观

【建材网】今年7月1日，新国我国车载儿童安全座椅的标实不甚标准《机动车儿童乘员用约束系统》已实行一周年，作为儿童行车安全的施将市场标准，记者调查了解到，满年其实施效果并不乐观。儿童市场上车载儿童安全座椅普遍存在价格悬殊巨大、安全质量难以保证、座椅标准不统一等问题。乐观儿童安全座椅可大大降低死亡率，新国然而某市场调查表明儿童座椅在国内使用率仅0.04%，标实不甚鱼龙混杂的施将市场市场是否需要政策强制呢?

新国标实施将满一年

2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。满年“儿童乘员用约束系统”即俗称的儿童儿童汽车安全座椅系统。据悉，安全新标准基本参照全球儿童安全座椅领域较为先进的座椅行业标准——欧盟ECER44标准而制定，标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的规定。

根据新规，今后国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁，而汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。据悉，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，并在发生意外事故检验该产品时发现其不符合《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，也可以向生产企业追责。新标准的实施，将对我国汽车及座椅生产起到督促监督作用，并对国产车辆必须配备儿童座椅接口做了强制规定，这两者对儿童安全乘车起到一定的促进作用。

儿童安全座椅可大大降低死亡率

汽车安全研究表明，汽车以56公里/小时的速度行驶时，如果紧急刹车，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子需要承受150公斤的力;若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。如果此时不对儿童实施相应的保护措施，他必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。

世界卫生组织的统计数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿死亡率降低71%，幼儿死亡率降低54%.在欧美、日本等国家和地区，轿车中都配有儿童专用约束系统，而且制定了相应的法规。如在美国，孩子一出生，乘车和坐飞机都是坐在汽车安全座椅中，六七岁时体重不够，还有专门的大童用安全座椅;每次上车必系安全带，连上儿童推车都要“buckleup”，十二岁以前禁止坐汽车前排。

儿童座椅在国内使用率仅0.04%

儿童安全座椅的重要性毋庸置疑，相比国外较高的使用率，国内的使用率却不高。中国社会科学院社会学研究所、社会科学院文献出版社发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》中指出，目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到，其实际使用率据说仅0.04%.惠州交警部门相关工作人员也透露，执勤时遇到的车辆中，安装儿童安全座椅的屈指可数。

2012年7月，我国《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，这是我国靠前部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。它规定国产汽车必须安装座椅接口和安全锁，车载儿童安全座椅今后必须经检验合格后才能上市，但目前我国并没有立法强制要求使用儿童安全座椅。记者在采访中发现，许多家长尚不知新国标实施的事，近期也没有购买儿童安全座椅的打算。知道这项国标的大多数消费者则持观望态度。

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