劈冰斩浪/“海冰”极地驰骋 航母开路先锋

　　图：“海冰722号”破冰船1月底进行为期6天的海冰冰情调查任务。/网络图片

　　“海冰722号”破冰船1月底进行为期6天的劈冰冰情调查任务，获取了大量冰情、斩浪水文、极地气象数据。驰骋该船是航母中国海军新一代272型破冰船的1号船，在北方冬季冰冻期，开路为舰艇部队安全清除有“白色杀手”之称的先锋海冰，提供海上作战训练和航行的海冰支援保障，在海军舰艇体系中佔据不可替代的劈冰特殊地位，是斩浪航空母舰冰海前航的开路先锋。/马浩亮（文）

　　“白色杀手”海冰与海啸、极地风暴、驰骋海浪、航母赤潮并称为五大海洋灾害。开路在中国北方，每年冬季於渤海及黄海北部海域，特别是辽宁、山东两省临近海域，经常出现冰冻冰情。

　　航行千浬 调查水文情报

　　而这一海域，是北海舰队及其旗下海军第一潜艇基地、海军武器试验基地、第一艘航母辽宁舰的驻紮海域，而大连造船基地、海军舰艇学院等重要的军舰製造、海军人才培养等机构，亦在该海域周边。同时，这片海域也是海上航运要道和油气开发、水产养殖重要地区。因此，破冰船是冬季航空母舰、大型驱逐舰、导弹护卫舰等舰艇执行战巡任务的开路先锋。

　　海冰722号破冰船此次由母港葫芦岛军港出发，执行第84次黄渤海冰情调查任务及救援任务，冰情调查分为航线、海冰、水文、气象四个小组，历时6天，先后调查了辽东湾西岸、渤海湾、莱州湾、黄海北部等28个站点，累计航程1020海里。

　　该次冰情调查任务获取了大量冰情、水文、气象数据，共获取水文气象数据168组，採集图样2万余幅。并且开展对海冰生消规律和理化性质的研究，为防冻破冰、减灾防灾和海上冰情预报工作提供实况依据，同时沿途进行破冰，做好冬季破冰减灾工作。

　　精钢护体 清障开闢航道

　　海冰722船是中国自行设计建造的272型破冰船首船，2013年11月开工建造，2015年3月下水，2016年1月在辽宁葫芦岛军港正式加入海军北海舰队序列。海冰722船满载排水量4860吨，最大航速18节，可抗风力12级，续航达7000海里，设有直升机平台，可起降一架直-8直升机。该型船信息化程度高、破冰能力强，主要承担以黄海、渤海海域为主的冰情调查、破冰引航和海上冰区搜救任务，可连续破除1米以下的当年冰。

　　由於任务特殊，破冰船的构造工艺尤其独特。船头外壳用加厚的特製钢板製成，船体内裏还用密集的型钢构件支撑，船身吃水线部位用合金钢加固，增强抗撞击性能。其长宽比例也同一般舰艇不同，纵向较短而横向较宽，以便更好地开闢较宽的航道。

　　针对不同厚度的冰层，破冰船有三种破冰手段。首先是顶撞法，直接以螺旋桨的前进动力，由船头将冰层劈开，撞碎挤碎冰层，主要用於30厘米以下较薄的冰层。

　　其次是衝撞法，对於厚度为30至50厘米的冰层，採取衝撞式破冰法，先将破冰船倒退一段距离，然后再开足马力，全速前进，衝撞冰层，开闢出新航道。

　　再次是首压法，亦称为“堆积水破冰法”，先将船体内的水抽到后舱，把抬起的船头开到冰面上，再将后舱的水抽到前舱，借助水的重量压碎冰层，适用於超过50厘米厚的冰层。

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