智能拦阻精准减速全电磁起降 福建舰铸最强甲板

图：去年6月17日下水的智能铸最福建舰，如今已进入舾装最后的拦阻收尾期，距离海试更近一步。精准减速降福建舰

　　三大航母近期均有新进展。全电强甲山东舰首次前出西太并参加环台军演，磁起正式成为战斗舰；辽宁舰返港进行增量维修。智能铸最而003号航母福建舰，拦阻则进入安装电磁拦阻系统阶段。精准减速降福建舰这一关键设备，全电强甲将透过智能测算出所需的磁起拦阻力，达到为着舰飞机精准减速的智能铸最目标，从而在数秒内煞停重达30吨的拦阻战机，与电磁弹射器共同打造国产航母最强甲板。精准减速降福建舰

　　2022年6月17日下水的全电强甲福建舰，是磁起中国首艘安装电磁弹射器、采用平直甲板弹射起飞的航母，不仅吨位、性能刷新中国军舰纪录，也是继美国“福特”号航母后全球第二艘电磁弹射航母。

　　舾装进入收尾期 海试更近一步

　　航母在服役前，要经过建造、下水、舾装、繫泊、试航等5个阶段。在舾装（舰船下水后安装机械、电器、电子设备）阶段，需要对内部各系统装备进行安装、调试、验收。央媒日前曝光，福建舰正在进行电磁拦阻系统施工，意味着舾装进入了最后的收尾期，距离海试更近一步。

　　舰载机不仅依靠电磁弹射器起飞，也要依靠电磁拦阻系统安全着舰，二者是关乎舰载机也是整个航母战斗力的关键设施。舰载机着舰速度一般为200至300公里／时，正常需滑行约1000米才能停稳。而航母跑道一般仅在100米至200米间，要让飞机减速停稳就有赖拦阻系统。

　　山东舰、辽宁舰都是采用液压缓冲式拦阻系统。航母甲板间隔设置多条拦阻索。飞机即将着舰降落时，首先放下起落架和襟翼，再放下机腹的尾鈎，俯冲着舰鈎住其中一条拦阻索。飞机拖曳拦阻索向前滑行。高强度、高韧性的拦阻索与甲板下面的液拦阻动机相连，推动栓塞，将舰载机的巨大冲力动能转换成热能，并冷却消耗。

　　山东舰上的拦阻系统，能够让重达20多吨的歼-15，以220公里／时的速度着舰后，2至3秒即可停稳。战机停止瞬间，微幅后移，然后阻拦索迅速自动从尾鈎上脱落，恢复到原来位置，准备拦截下一架飞机。

　　但液压式拦阻系统体积和重量大，要占用大量航母空间和众多操作人员。且其调节比差，拦阻能力区间小，无法适应众多机型降落，也难以精确调整拦阻力量，机械拦阻制动方式粗暴简单，会对舰载机产生较大损伤。

　　收放自如 降低战机及飞行员负担

　　电磁拦阻系统不仅体积小、重量轻、易维护，而且可自动化程度高。当战机鈎住拦阻索时，系统自动接收、计算分析拦阻索的受力情况，精准设置拦阻系统力量，赋予最合适的拉力，极大降低对战机和飞行员的冲击。

　　因此，电磁拦阻系统适应性强，无论是重型舰载战斗机、预警机还是不同型号无人机均可拦阻，并能快速调节切换。在拦阻完一架重型歼击机后，可立即拦阻下一架中小型无人机。这是液压式拦阻系统难以胜任的。福建舰安装电磁拦阻系统后，能够确保歼-35、歼-15T、空警-600、攻击-11等各种固定翼机型都可安全平稳着舰，与电磁弹射系统一道，为舰载机起降提供坚实支持，保障航母的持续战斗力。

　　电磁拦阻上舰 起降机型多元

　　小型无人机

　　早前山东舰上曾出现一批小型无人机，未来福建舰上也可能装备重量5吨以下的小型无人机，如已曾多次执行侦察西太平洋任务的BZK-005。

　　大型无人机

　　目前美国航母主要搭载空重6.4吨的MQ-25无人机，而体形与之相若的中国攻击-11无人机将来也可能登舰，作为下代战斗机的无人僚机。

　　战斗机

　　歼-35原型FC-31最大起飞重量28吨，而目前主力舰载机歼-15最大起飞重量32.5吨，即使考虑任务的油耗、弹耗降低着舰时重量，液压拦阻较低的适应范围，也限制了战机以最大挂载起飞，影响战力。

　　预警机或未来机型

　　外界估计空警-600舰载预警机正常起飞重量超过30吨，而未来第6代舰载战斗机更可能迈过40吨大关，采适应范围广大的电磁拦阻系统才能满足其着舰需求。

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