国内高端轴承行业攻坚克难将取得进步

【建材网】目前，国内高端攻坚在轨道交通、轴承医疗器械、行业新能源、克难航空航天、得进汽车轻量化，国内高端攻坚轨道交通等各个领域发展的轴承带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。行业轴承铸造行业在传统市场稳部前进的克难同时积极开拓新兴市场，甚至是得进过去被忽略的边缘市场也得到了开发。国内五金轴承铸造产业发展迅速，国内高端攻坚并肩负着我国高端装备国产化的轴承重要使命，在“十二五”规划的行业指导下，我国的克难轴承铸造行业制定了行业发展的规划，即项目和出口。得进
　　相关规划指出，“十二五”期间，高铁的建设将达到一个前所未有的高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。
　　根据《中长期铁路网规划2008年调整》显示，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件。
　　因此，虽然我国高端轴承领域未来发展将困难重重，但是只有攻坚克难破浪前行，我国高端轴承行业才能取得巨大的进步，化危为机。

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